----- လိုင္စင္ က လဲ ခ်က္ခ်င္း တင္ ၿပီး ခ်က္ ခ်င္း ရ တာ မ ဟုတ္ပါ ဘူး၊ ၇ ရက္ ေလာက္ ေစာင္႔ ရ ပါ တယ္၊ လိုင္စင္ ရ ၿပီး လာ ယူ ေတာ႔ လို႔ လဲ ေၿပာေရာ ပူထရာ ဂ်ာရား ကို ေနာက္ တစ္ ေခါက္ ထပ္ ေၿပး ရပါ ေသး တယ္။ လိုင္စင္ ထုပ္ ၿပီး ၿပန္လာ ေတာ႔ အခ်ိန္ က လဲ နဲနဲ ရ ေသး တာ နဲ႔ ည ၉ နာရီ ၁၀ နာရီ ကား နဲ႔ ပဲ ၿပန္ ဖို႔ ဆံုး ၿဖတ္ လိုက္ပါ တယ္၊ မနက္ ေ၀လီ ေ၀လင္း ဂ်ဟိုး ၿပန္ ေရာက္ မယ္ ေပါ႔။ ဒါနဲ႔ ပဲ ဘူကစ္ဘင္တန္း နားက က ကြ်န္ ေတာ္ တည္းခို ေန တဲ႔   အာေလာစထရိ  ဟိုတယ္ ကို ၿပန္လာခဲ႔ ပါ တယ္။ အဲဒိ ေဟာ္ တယ္ က  ဂ်လန္ အာေလာ ဆို တဲ႔ လမ္းမွာ ပါ ၊ ဘူကစ္ဘင္တန္း နဲ႔ ဂ်လန္အာေလာ နား တ၀ိုက္ က တစ္ညလံုး စည္ပါ တယ္၊ အားလံုး လို လို ဟာ မိုး လင္း ေပါက္ ဆိုင္ ေတြခ်ည္း ပါ ဘဲ၊ ဟိုၾကည္႕ ဒီၾကည္႕ ဟိုသြား ဒီ သြား လဲ လုပ္ လို႔ ေကာင္းပါ တယ္၊ လံု ၿခံဳ ေရး လဲ စိတ္ခ် ရပါ တယ္။ ကြ်န္ေတာ္ ေကအယ္လ္ သြား တိုင္း လိုလို အဲ ဒီ မွာဘဲ တည္း တာ မ်ား ပါ တယ္။ အဲဒီ မွာပဲ ထမင္း ေလး ဘာ ေလး စား ၊ ၿပီး ေတာ႔ လမ္း ေဘးမွာ ၿပ ေန တဲ႔ ေရႊလူသား တို႔ ေငြ လူ သား တို႔ ေၿမြ လူသား တို႔ ၾကည္႕၊ ေနာက္ၿပီး အာ ဖရိက ရိုးရာ ေလမွဳတ္ ဒူရိယာ အရွည္ၾကီး ေတြ ရယ္ အာဖရိက ဗံု ေတြ ရယ္ ေပါင္း ၿပီး တီး တဲ႔ အဖြဲ႔ လဲရွိ တယ္ ၊ ေတာ္ေတာ္ ေလး နား ေထာင္ လို႔ ေကာင္း ပါ တယ္၊ အဲဒီ ေမာင္ ေတြ တီး တာ လဲ သြား နား ေထာင္ ပါ တယ္။

                                   ဘူကစ္ဘင္တန္း  က ေရႊလူ သား နဲ႔ ေငြ လူသား

-----     ေနာက္ဆံုး ၾကေတာ႔ မွ  ဘီဘီ ပလာဇာ တို႔ ေလာယက္ပလာဇာ တို႔ နား က ေကာ္ဖီ ဆိုင္မွာ ထိုင္ပါ တယ္။ အဲဒီ နား မွာလဲ တီး၀ိုင္း တစ္ခု တီး ေန တာရွိပါ တယ္။ ေတာ္ ေတာ္ နား ေထာင္ လို႔ ေကာင္းပါ တယ္၊ အဂၤလိပ္ သီးခ်င္း ေတြတီးတာ မ်ားပါ တယ္၊ လူၿဖဴ ေတြ လဲ ေတာ္ ေတာ္ မ်ားမ်ား လာ ၾက တဲ႔ ေန ရာတခုပါ ။ အားလံုး ၾကည္႕လို႔ ၀ၿပီ ဆိုမွ  ပူဒူး ရာ ယား ဆိုတဲ႔ ေနရာ မွာ ဘစ္ကား သြား စီး ပါတယ္၊ ကားဂိတ္ ေရာက္ ေတာ႔ ၁၁ နာရီ ေလာက္ ရွိပါ ၿပီ။ ကားခ ၃၁ က်ပ္ ေပးၿပီး တက္ ထိုင္ ရံုပါ ဘဲ ၊ ကား က လဲ ကား ေပၚ တက္ ထိုင္ ၿပီး အနည္း ဆံုး နာရီ ၀က္ တစ္နာ ရီ ေလာက္ မွ ထြက္ ပါ တယ္ ။ ေနာက္ၿပီး ကြ်န္ ေတာ္ တို႔ ေန တဲ႔ စီနိုင္း  ဆို တဲ႔ ေလ ယာဥ္ ကြင္း ရွိတဲ႔ ၿမိဳ႕ ကို ကား က တိုက္ရိုက္ မေရာက္ ပါဘူး၊ ကား က ဂ်ဟိုးဘာ ရူး ၿမိဳ႕ ထဲ ကို သာ သြား တာပါ၊ ဒီေတာ႔ အနီး ဆံုး ၿဖစ္တဲ႔  စကူဒိုင္း  ဆိုတဲ႔ ကား ဂိတ္ၿမိဳ႕ ေလး မွာ ဆင္း ရ ပါ တယ္။ ဒီမွာ ၿပသနာ က ဘာလဲ ဆို ေတာ႔ အိပ္ ေပ်ာ္ ၿပီး ဂ်ဟိုး အ ထိ မပါ သြား ဘို႔ပါ။ ေက အယ္လ္ အသြား ဆို လို႔ ကေတာ႔ ေကာင္း ေကာင္း အိပ္ လိုက္ သြား လို႔ ရ ပါ တယ္။ ဂိတ္ဆံုး လို႔ ကား ရပ္ ရင္ သူ ဖာသာသူ ႏိုး သြား ေရာ ၊ စိတ္ခ် လက္ခ် အိပ္ လိုက္ သြား လို႔ ရ တယ္။ ဒါ ေပ မဲ႔ အ ၿပန္ ခရီး ၾက ေတာ႔ အဲဒီ  စကူ ဒိုင္း  ဆင္း ရမွာ ဆို တာ နဲ႔ အိပ္ခ်င္တဲ႔ စိတ္ ရယ္ ၊အိပ္ ေပ်ာ္ သြား လို႔ မရ ဘူး ဆိုတဲ႔ စိတ္ ရယ္ ၂ ခုေပါင္းၿပီး အိပ္ လို႔ မရ ေတာ႔ ပါ ဘူး။ ဒီလို နဲ႔ ပဲ ေ၀လီ ေ၀လင္း မနက္ ၄ နာရီ ေလာက္မွာ စကူဒိုင္း ေရာက္ ၊ ၁၅ က်ပ္ ေပးၿပီး တကၠစီ ဆက္ စီး ၊ အိမ္ ကို ေနာက္ ထပ္ ၁၅ မိနစ္ ေလာက္ မွာ ေရာက္၊ ၇ နာရီ ခြဲ ေလာက္ ႐ံုး အေရာက္ ၿပန္ သြား ရ မွာ မို႔ တယ္လီ ဖံုး အလမ္းမ္  ကို ၆ ခြဲ ေလာက္ ေပး ၿပီး တခါ တည္း ၀င္ အိပ္ လိုက္ ပါ ေတာ႔ တယ္။
-----    အိပ္ ေရးမ၀ တ၀ နဲ႔ ၇ နာရီခြဲ ေလာက္ ေက်ာင္း ေရွ႕ ေရာက္ ေတာ႔ ကဒက္ ပိုင္း ေလာ႔ လို႔ ေခၚတဲ႔ ေက်ာင္းသား ေမာင္ အက္ထရာ႔စ္ က ေစာင္႔ ေန ပါ တယ္။ ဒီေမာင္ ကေတာ႔ ကြ်န္ ေတာ္ သင္ေပး ရ မယ္႔ ေက်ာင္းသား ၁၀ ေယာက္ ထဲ က တစ္ ေယာက္ ပါပဲ။ ကြ်န္ ေတာ္ အၾကမ္းဖ်င္း အား လံုး ကို ေလ႔ လာၿပီး သားပါ။ ဒီ ေမာင္က စာ လဲ ေတာ္ ပါ တယ္ ။ သင္ခန္းစာ ပို႔ ခ် ခ်ိန္ ေတြ မွာ လဲ တက္ၾကြပါ တယ္။
          " ကပၸတိန္ ၈ နာရီမွာ ကြ်န္ေတာ္ နဲ႔ စ တက္ ရ မယ္၊ ဖါမ္ေမးလ္  ဖလိုက္ပါ  "
          " ေအး တက္ တာ ေပါ႔ ကြာ"
    တကယ္ ေတာ႔ ကြ်န္ ေတာ္ ေသေသ ခ်ာခ်ာ မၿပင္ဆင္ ရ ေသး ပါဘူး၊ ရာသီဥ တု ကလဲ မဆိုး တာ မို႔ တက္ လိုက္ ပါ တယ္၊ အိပ္ေရး သိပ္ မ ၀ တာ ပဲ ရွိပါ တယ္၊ ဖါမ္ ေမးလ္္ ဖလိုက္ ဆို တာ က ေတာ႔ ပိုင္း ေလာ႔ ဘ၀ရဲ႕ ပထမ ဆံုး ေသာ ဖလိုက္ ပါ၊ ဘာမွ ေထြေထြ ထူးထူး သင္စရာ မလို ေသးပါ ဘူး။ သက္ေတာင္႔ သက္သာနဲ႔ ေလယဥ္ လိုက္ စီး ခိုင္း လိုက္ တာပါ ပဲ၊ ေလယဥ္ ထဲ က ဟာ ေလး ေတြ နဲနဲ ရွင္းၿပ ၊ အၿပင္က ဟာေလး ေတြ ၾကည္႕ခိုင္း ၊ ဟိုဟာေတြ႔ လား ဒီဟာ ၿမင္လား ဒီဟာ ေလး စမ္း လုပ္ ၾကည္႕ စမ္း ပါ ဘာ ညာ ေလး တက္ လုပ္ရ တာပါ။  ပထမ ဆံုး ေလထဲ တက္ တာၿဖစ္ လို႔ အခ်ိဳ႕ ေမာင္ ေတြ က အန္ တတ္ၾက ပါ တယ္။ အန္ ရင္ သံုး ဖို႔ ကြ်တ္ကြ်တ္ အိပ္ လဲ ၂ အိတ္ ၃ အိတ္ ေလာက္ ယူ ခဲ႔ ခိုင္း လိုက္ပါ တယ္၊ ဒါေပမဲ႔ ေလယာဥ္ ေပၚ ေရာက္ ေတာ႔ ေၿမၿပင္ အဖြဲ႔ ေတြ က ၾကိဳၿပင္ ေပး ထား တဲ႔ Air Sickness Bag ဆို တဲ႔ အိတ္ ေလး ေတြ က ရွိႏွင္႔ ေနပါ တယ္။( နဲနဲ ရွည္ သြား တယ္ ၂ ပိုင္း ခြဲ လိုက္ ဦး မွ ပါ )

                                                           ကပၸတိန္ ရာ ဇီ

             ဒီတခါ ေတာ႔ ကြ်န္ ေတာ႔္ လိုင္စင္ ကို ကြန္ ဗါ႔ တ္ လုပ္ တာ ေၿပာ ပါ႔ မယ္၊ ကြ်န္ ေတာ္ လက္ရွိ ကိုင္ ထား တဲ႔ လိုင္စင္ က Myanmar DCA ရဲ႕  CPL/IR ပါ ၊ အဲ ဒီ အ ထဲ မွာ နည္း ၿပ ဆရာ Endorse လဲ ပါ ပါ တယ္ ၊ အဲဒါ  နဲ႔ မေလးရွား မွာ ေမာင္း လို႔ မ ရ ေသး ပါ ဘူး ၊ ၿမန္ မာ ၿပည္ မွတ္ ပံုတင္ ေလ ယာဥ္  XY Registration  ကို ဘဲ ေမာင္း လို႔ ရ ပါ တယ္၊ မေလး ရွား က   9M Registration  ေလယာဥ္ ကို ေမာင္း လို႔ မရ ေသးပါ ဘူး၊ အဲဒီလို နိဳင္ငံ မတူ တဲ႔ ေလ ယာဥ္ ကို ေမာင္း မယ္ ဆို ရင္ လုပ္နည္း ၂ နည္း ရွိပါ တယ္။
     ပထမ နည္းက ေတာ႔ အမ်ိဳး အစား တူ တဲ႔ ေလယာဥ္ ရဲ႕ Endorse ပါလာ ရင္ လိုင္စင္ အသစ္ ထုတ္ ယူ ဘို႔ မလို ပါ ဘူး၊ မေလးရွား DCA က စစ္ စရာ ရွိတာ စစ္ ၿပီး ေလေၾကာင္း ဥပေဒ တစ္ ဘာသာ ေၿဖ ၿပီး ရင္ Validation Letter ဆိုတာ ထုပ္ ေပး ပါ တယ္၊ အဲဒီ စာ နဲ႔ မိမိ ကိုယ္ ပိုင္ လိုင္ စင္ နဲ႔ ေမာင္း လို႔ ရ ပါ ၿပီ။ ေဆးစစ္ တာ အပါ အ၀င္ တၿခား သက္တမ္း တိုး စရာ ကိစၥ အား လံုး ၿမန္မာ ေလေၾကာင္း ဦး စီး နဲ႔ ပဲ ဆက္ သြယ္ ၿပီး လိုင္စင္ ကို သက္ တမ္း ဆက္ ထား ရ ပါ တယ္။
       ဒုတိယ နည္း ကေတာ႔ မိမိ လိုင္စင္ ထဲ မွာ ေမာင္းရ မယ္႔ ေလ ယာဥ္ အတြက္ Endorse မလုပ္ ထားပါ က၊ လိုင္စင္ ေၿပာင္း ကိုင္ တာ လုပ္ ကို လုပ္ ရ မွာ ပါ။ သက္ဆိုင္ ရာ နိဳင္ငံ ရဲ႕ လိုင္စင္ ရၿပီ ဆို မွ အဲဒီ ထဲ မွာ လိုအပ္ တဲ႔ ေလယာဥ္ တို႔ နည္းၿပ အဆင္႔ တို႕ထဲ႔ လို႔ ရမွာ ပါ။
      ကြ်န္ ေတာ္ က ေတာ႔ ဒုတိ ယ နည္း လုပ္ ခဲ႔ ရ ပါ တယ္။ လိုင္စင္ ကြန္ဗါ႔တ္ နည္း ေပါ႔။ ပထမ ဆံုး ၿမန္ မာ လိုင္ စင္ ကို မေလး DCA ကို တင္ၿပရ ပါ တယ္။ သူတို႔ က ခြင္႔ ၿပဳ ၿပီ ဆို ေတာ႔ မွ သူတုိ႔ ဆီ က သတ္မွတ္ ေလေၾကာင္း ဆရာ ၀န္ ဆီ မွာ ေဆး စစ္။ ၿပီး ေတာ႔ မေလး DCA မွာ စာေမး ပြဲ သြား ေၿဖ ။ ေၿဖရ တဲ႔ ဘာ သာ ေတြ က ေတာ႔ ေလေၾကာင္း ဥ ပ ေဒ ရယ္ ေလေၾကာင္း ေဆးပညာ ရယ္ ပါ ။ ၿပီး ေတာ႔ UK CAA ထဲ က တစ္ ဘာ သာ ေၿဖ ရ ပါ တယ္၊ ဟိုး အဂၤလန္ က CAA ဆီ ကို ေငြ လွမ္း သြင္း ၊ ေပါင္စတာ လင္ ၇၀ ေတာင္ ေပး ရ ပါ တယ္ ၊ ၿပီး ေတာ႔ မွ မေလး DCA က စာစစ္ ဌာန အၿဖစ္ လုပ္ တဲ႔ UK CAA စာ ေမးပြဲ ကို ၀င္ ေၿဖ ခဲ႔ ပါ တယ္။
      ေနာက္ တစ္ခု က ေတာ႔ ေလေၾကာင္း အဂၤလိပ္ စာ စာ ေမး ပြဲ ပါ ၊ အဲဒါ က လဲ ရန္ကုန္ မွာ ေၿဖခဲ႔ ၿပီး သားပါ၊ ဒါေပမဲ႔ မေလး လိုင္စင္ အ တြက္ မေလး DCA က အသိအမွတ္ ၿပဳ တဲ႔ စာစစ္ ဌာန မွာ ထပ္ ေၿဖ ရမယ္ ဆိုသၿဖင္႔ ထပ္ ေၿဖ လိုက္ ရပါ တယ္ ၊ အဲဒီ မွာ လဲ မေလး DCA က ကိုယ္ တိုင္ မစစ္ ပါ ဘူး ၊ ေလေၾကာင္း အဂၤလိပ္ စာ စစ္ ေဆး ပိုင္ ခြင္႔ Certificate လို ခ်င္ တဲ႔ ေက်ာင္း ဒါမွ မ ဟုတ္ အဖြဲ႔ အ စီး ေတြ ကို UK CAA လက္မွတ္ ရ ေအာင္ သာ လုပ္ ခိုင္း လိုက္ ပါ တယ္ ၊ ၿပီး ေတာ႔ UK CAA အသိအ မွတ္ ၿပဳ စာ စစ္ ဌာ န အာ လံုး ကို မေလး DCA ကလဲ အ သိ အမွတ္ ၿပဳ လိုက္ ပါ တယ္။ အဲ ဒီ ေတာ႔ မေလး နိဳင္ငံ ထဲ မွာ ေၿဖခ်င္ ရင္ တကၠသိုလ္ ၾကီး ၂ ခု ၾကိဳက္ တဲ႔ တစ္ခု မွာ ေၿဖလို႔ ရ ပါ တယ္၊ ဒါမွ မ ဟုတ္ အၿခား ေရြး ခ်င္ တယ္ ဆို လဲ UK CAA Approved ၾကိဳက္ တဲ႔ တစ္ခု ခု မွာ ေၿဖခြင္႔ ရွိ ပါ တယ္၊ အြန္ လိုင္း မွာရွာ ၿပီး အြန္ လိုင္း မွာ ေၿဖ လဲ ရ ပါ တယ္။ ကြ်န္ ေတာ္ က ေတာ႔ အ လြယ္ ဆံုး လို႔ လူ ေၿပာ မ်ား ေန တဲ႔  မေလးရွား က UPM ဆို တဲ႔ တကၠသိုလ္ ၾကီးမွာ ပဲ သြား ေၿဖ လိုက္ ပါ တယ္။ Level 4 ရ ခဲ႔ ပါ တယ္။ သက္တမ္း က လဲ ၂၀၁၃ ေလာက္ မွ ကုန္မွာ ပါ။
  
  ေနာက္ တခု က ေတာ႔ ပ်ံ သန္း ေရး ပိုင္း ပါ။ အဲ ဒီ မွာ လည္း ကြ်န္ ေတာ႔ အတြက္ လုပ္ စရာ က ၂ ခု ရွိ ေနၿပန္ ပါ တယ္၊ ပထမ တခု က ေတာ႔ သူတို႔ ေက်ာင္း မွာ သံုး တဲ႔ ပိုက္ပါ ေလ ယဥ္ ကို Endorse လုပ္ ဖို႔ ပါ ၊ ဒုတိယ အေန နဲ႔ ကေတာ႔ ကြ်န္ ေတာ္႔ လိုင္စင္ ထဲမွာ ပါ တဲ႔ နည္းၿပ ဆရာ ဆို တဲ႔ Endorse ကို မေလး လိုင္ စင္ ထဲ ထည္႔ ဖို႔ပါ။ ဒီကိစၥ ေတြ အတြက္ ကို ေတာ႔ ေက်ာင္း က ကပၸတိ္န္ ရာဇီ ဆို တဲ႔  ပုဂၢိဳလ္ ၾကီး နဲ႔ ပဲ ၂ ပါး သြား ၾက ရပါ တယ္။ ေလယာဥ္ က ေတာ႔ ေက်ာင္း က စရိတ္ ခံ ၿပီး ၆ နာ ရီ ေပး ပါ တယ္။ အဲဒီ ကပၸတိန္ ရာဇီ ဟာ ကြ်န္ ေတာ္ နဲ႔ ေတြ႕ ခ်ိန္ မွာ အသက္ က ၆၀ ေက်ာ္ ေနပါ ၿပီ ၊ ဒါ ေပမဲ႔ လဲ အား ေကာင္း ေမာင္း သန္ နဲ႔ ေတာ္ ေတာ္ ေလး လုပ္ နိဳင္ ကိုင္ နိဳင္ ေသး တာ ေတြ႔ ရ ပါ တယ္။ ကြ်န္ ေတာ္႔ ကို DCA Check သြင္း ဖို႔ အေတာ္ ေလး အား ထည္႕  ၿပီး သင္ ေပး ပါ တယ္။ ေၿပာဆို ဟန္ပန္တို႔ ၊ Class Room ထဲ ၀င္တာ နဲ႔ ေက်ာင္းသား ရဲ႕ အင္ပရက္ရွင္း ကို ဘယ္ လို ယူ တို႔၊ ေမးခြန္း ကို ဘယ္ လို ေမး တို႔၊ သင္ပုန္း ကို ဘယ္ လို သံုး ၊ အေရာင္ ေတြ ကို ဘယ္လို သံုး၊ ေက်ာင္းသား ဘက္ ကို ေတာက္ ေလ်ာက္ ေက်ာ  မေပး ထား နဲ႔ တို႔၊ ( Training Aids)  လို ေလ႔ က်င္႔ အေထာက္ အကူ ပစၥည္း ကို သံုး ေပး ဖို႔ တို႕၊ အစံု ပါ ပဲ။

        အား လံုး လဲ ၿပီး ေရာ DCA Check အတြက္ ရယ္ ဒီ ၿဖစ္ ၿပီ ဆို ၿပီး DCA Examiner ၿဖစ္ တဲ႔ မေလး DCA က ကပၸတိန္ အာဘာ႔စ္ ဆိုတဲ႔ ပုဂၢိဳလ္ ကို  လွမ္း ေခၚ ပါ ေတာ႔ တယ္၊ တကယ္ ေတာ႔ အခု မွ လွမ္း ေခၚ တာ မဟုတ္ ပါဘူး လြန္ခဲ႔ တဲ႔ တစ္ ပါတ္ ေလာက္ က တည္း က ဒီေန႔ ဒီရက္ မွာ လာ စစ္ ဖို႔ ေၿပာ ထား ၿပီး သားပါ။ ဒီမွာ လဲ ဒီ ကပၸတိန္ ၂ ေယာက္ ရဲ႕ အေၾကာင္း ကို နဲနဲ ေၿပာ ၿပ လို ပါ တယ္၊ ရာဇီ ဆို တဲ႔ လူ က စီနီယာ ၾကီး ပါ၊ AE လို႔ ေခၚတဲ႔ ပ်ံ သန္း စစ္ ေဆး ေရး အရာ ရွိ လုပ္ ေန တာ ကို ေတာ္ ေတာ္ ၾကာ ေနပါ ၿပီ၊ အာဘာ႔စ္ ဆို တဲ႔ လူ ကေတာ႔ လူ လတ္ ပိုင္း ပဲ ရွိပါ ေသး တယ္ ၊ ဒါ ေပမဲ႔ DCA ရဲ႕ မူ အ ရ လူသစ္ တစ္ ေယာက္ အတြက္ ပထမ ဦး ဆံုး စစ္ ေဆး မွဳ ကို DCA က ဒုညြန္ၾကား ေရး မွဴး အဆင္႔ ရွိ တဲ႔ AE ကသာ စစ္ ခြင္႔ ရွိပါ တယ္။ အဓိပါယ္ က ေတာ႔ အစိုး ရ အရာ ထမ္း ကို ပဲ အဲ ဒီ Initial Check ေတြ ကို စစ္ ခြင္႔ ေပး ထား တဲ႔ သေဘာပါ။
        အဲဒီ မွာ ကပၸတိန္ အာဘာ႔စ္ ဆို တဲ႔ လူ ကသူတို႔  ပူထရာဂ်ာရား မွာ အစည္း အေ၀း ေတြ မ်ား ေန လို႔ ဆိုၿပီး မ လာ ႏိုင္ပါ ဘူး ၊ ရာဇီ ၾကီး ကို ဘဲ သူ႔ ကိုယ္စား စစ္ ေဆး ေပး ပါ ဆို ၿပီး လွမ္း ၿပီး ခြင္႔ ၿပဳ မိန္႔ ေပး လိုက္ ပါ တယ္၊ ရာဇီ ၾကီး က လဲ အို ေက ၾကိဳက္ တယ္ ဆို ၿပီး ကြ်န္ ေတာ္ ကို ေခၚပါ တယ္ ၊ ၿပီး ေတာ႔ ..
        " အာဘာ႔စ္ က မအား ဘူး ကြ .....ငါ႔ ကိုယ္ ဘဲ စစ္ ခိုင္း လိုက္ တယ္ ... ဒီ ေတာ႔ .....မင္း နဲ႔ ငါ နဲ႔ ေနာက္ ဆံုး တက္ ထား တဲ႔ အ ေခါက္ သိတယ္ မဟုတ္ လား .. ေအး အဲ ဒီ အေခါက္ ကို ပဲ Check အၿဖစ္ သတ္ မွတ္ လိုက္ ကြာ .... ေဖါင္ ေတြ ၿဖည္႕ လိုက္ ....ၿပီးရင္ လက္မွတ္ ထိုး ေပး မယ္ ....ၿပီး ရင္ ဒီ ေန႔ ပဲ ပူထရာ ဂ်ာ ယား ကို သြား ၿပီး တင္ ေပ ေတာ႔ "
    
        ဆိုလာသၿဖင္႔ ကြ်န္ ေတာ္ လည္း ပူ ထရာ ဂ်ာ ရား ကို ခ်က္ ခ်င္း သြား တင္ လိုက္ ပါ ေတာ႔ တယ္။ ကြ်န္ ေတာ္ တို႔ ဂ်ဟိုး ဘာ ႐ူး က ေန ကြာလာလမ္ပူ ကို   ၄ နာရီ ေလာက္ ကား စီး ရ ပါ တယ္၊ ဂ်ဟိုး ဘာ႐ူး ဆို တာ က ေတာ႔ မေလးရွားရဲ႕ ေတာင္ဖက္ အစြန္ ဆံုး ၿမိဳ႕ ပါ၊ စင္ကာပူ နဲ႔ က တံတား တစ္ စင္း စာ ပဲ ေ၀း ပါ တယ္။ ကြာလာ လမ္ပူ က ေန ပူထရာ ဂ်ာ ရား ကို ေတာ႔  KL Transit ဆို တဲ႔ ရ ထား စီး သြား ရပါ တယ္။ ဒီလို နဲ႔ ပဲ    မ ေလး CPL လိုင္စင္ ေလး ရ ခဲ႔ ပါ တယ္။

-- လိုင္စင္ ကြန္ဗါ႔ လုပ္ တဲ႔ အ ေၾကာင္း က စ ေၿပာ မ လို႔ ပါ ပဲ ၊ ဒါ ေပမဲ႔ ဒီဟာ မ်ိဳး က လဲ ဒီ အ လုပ္ မ်ိဳး လုပ္ တဲ႔ လူ ပဲ အကြ်မ္း တ ၀င္ ၿဖစ္ တာ မို႔ လို႔ နား လည္ ေအာင္ ေၿပာ ဖို႔ ဆို ရင္ ဒီ ဟာ နဲ႔ ပတ္ သက္ တဲ႔ အ ေၿခခံ ဗဟု သု တ ေလး ေတြ ကို ေရး ေန တာ ပါ ၊  ဒီ တ ခါ ေတာ႔ ေၿမ ၿပင္ စာ ေမး ပြဲ ေတြ အ ေၾကာင္း နဲနဲ ေၿပာ ၿပ ပါ႔ မယ္။ GS လို႔ လဲ ေခၚပါ တယ္ ၊ Ground School ေပါ႔ ၊ I C A O က သတ္ မွတ္ ခ်က္ က ေတာ႔ တ ေၿပး ညီ ပါ ဘဲ ၊ PPL ဆို ရင္ ဘာ ေတြ ေအာင္ ရမယ္ ၊ CPL /IR ဆိုရင္ ဘာ ေတြ ေအာင္ရ မယ္၊ ATPL ဆို ရင္ ဘာ ေတြ ေအာင္ ၿပီး ၿဖစ္ ရ မယ္ စ သည္ ၿဖင္႔ ေပါ႔။ ဒါ ေပမဲ႔ နိဳင္ငံ အသီး သီး အ လိုက္ လုပ္ နည္း လုပ္ ဟန္ ေလး ေတြ ေတာ႔ နဲနဲ စီ ကြဲ ပါ တယ္။ ပထမ ဆံုး စ ေၿပာ ရ ရင္ ေတာ႔ အေမရိကား ေပါ႔ ၊ ကြ်န္ ေတာ္ တို႔ ရဲ႕ ေလေၾကာင္းဦးစီး ဌာန....     DCA .. လို ဟာ မ်ိဳး ကို သူ တို႔ က ေတာ႔ FAA ေခၚ ပါ တယ္ ၊ Federal Aviation Administration .. ေပါ႔ .. ၿပည္ ေထာင္စု ေလ ေၾကာင္း အုပ္ ခ်ဳပ္ ေရး ေပါ႔ ၊  ဒါ ေၾကာင္႔ FAA ကထုပ္ ေပး တဲ႔ လိုင္စင္ မ်ား သည္ FAA ေအာက္ မွာ မွတ္ပံု တင္ ထား တဲ႔ ေလ ယဥ္ မ်ား ေမာင္း လို႔ ရ ပါ တယ္ ၊အဲ ဒီ ေလ ယဥ္ ေတြ ရဲ႕ နံပါတ္ ေတြ ယာ .. N ..နဲ႔ စပါ တယ္ ၊ အေမရိကန္ မွတ္ ပံု တင္ ထား တဲ႔ ေလ ယဥ္ မ်ား ကို  November Registration Aircraft .. လို႔ လဲ ေခၚ ပါ တယ္ ။ ဒါက အေမရိကား အတြက္ပါ၊ ဒါေပမဲ႔ ..တခ်ိဳ႕ နိဳင္ငံ မ်ား ရဲ႕ ေလေၾကာင္း ဦးစီး ဌာ န ေတြဟာ ..ATPL လိုင္စင္ အတြက္ စာ ေမးပြဲ ကို ကိုယ္ တိုင္ မစစ္ပါ ဘူး၊ FAA Standard လုပ္ မယ္ ေဟ႔ ဆိုၿပီး FAA ATPL စာ ေမး ပြဲကို သာ ေၿဖ ဆို ေစ ပါ တယ္၊ ေအာင္ ရင္ လိုင္ စင္ ထုပ္ ေပး လို႔ ရ ပါ တယ္၊ အက်ိဳး ေက်း ဇူး က ေတာ႔ ေစ်းကြက္ သေဘာအ ရ Vision ကိုၿမင္႔ ေစ ပါ တယ္ ၊ ေနာက္ၿပီး စတန္းဒတ္ တခု ကို လဲ ထိမ္း ၿပီး သား ၿဖစ္မယ္ ၊မွတ္ ပံုတင္ ႏိုင္ငံ မတူ တဲ႔ ေလ ယဥ္ ကို ေမာင္း မယ္.. အဲဒီ နိဳင္ငံ က လဲ FAA သံုး တဲ႔ နိဳင္ ငံ ၿဖစ္ မယ္ ဆို ရင္ လိုင္စင္  လဲ လွယ္ ကိုင္ ေဆာင္ ဘို႕ အ တြက္ ဘာသာ ရပ္ အား လံုး ၿပန္ ေၿဖစရာ မ လို ေတာ႔ ပါ ဘူး၊ Air Law လို႔ ေခၚ တဲ႔ ေလ ေၾကာင္း ဥ ပ ေဒ တစ္ဘာ သာ ေၿဖ ရင္ ၿပီး ပါ တယ္၊ က်န္ တာ ေတြ က အား လံုး ေအာင္ ၿပီး သား ေလ။
-- ေနာက္ တစ္ခု က CAA ပါ ၊ ယူေက နိဳင္ငံ က ေတာ႔ ေလ ေၾကာင္း ဦး စီး လို ဌာ န မ်ိဳး ကို CAA လို႔ ေခၚ ပါ တယ္၊ Civil Aviation Administration ေပါ႔ ၊ ၿမိဳၿပ ေလ ေၾကာင္း အုပ္ခ်ဳပ္ ေရး ဌာ န ေပါ႔ ။ သူ က ေတာ႔ ေလ ေၾကာင္း ေလာ က ရဲ႕ စာ ေမးပြဲ ေလာ က မွာ အစြာဆံုး ပါ ဘဲ..UK CAA ကို လက္ခံ အသံုး ၿပဳ တဲ႔ နိဳင္ငံ က ေတာ႔ ကမၻာ မွာ အမ်ား ဆံုး ပါ ပဲ၊ တခ်ိန္ တံုး က ကို လို နီ နယ္ ေတြ အမ်ား ၾကီး ပိုင္ခဲ႔ တာ လဲ ပါ တာေပါ႔၊ လက္ရွိ ကို .. ၿဗိတိသ်ွ ဓန သဟာယ အဖြဲ႔ ၀င္ နိဳင္ငံ ေတြ အမ်ား ၾကီး ရွိ ေန ေသး တာ လဲ ပါ တာ ေပါ႔၊ အေရး အၾကီး ဆံုး အခ်က္ က စာ ေမးပြဲ စစ္ ၿခင္း နဲ႔ စတန္းဒါတ္ တစ္ခု ကို ေသ ေသ ခ်ာ ခ်ာ ထိမ္း ထား ေပး နိဳင္ ၿခင္း ဆို တဲ႕ အခ်က္ ေၾကာင္႔ ပါ ပဲ။ ဒါ ေၾကာင္႔ မေလးရွား ေကာ စင္ကာပူ ေကာ UKCAA သံုး ပါ တယ္၊ တခ်ိန္ တုန္း က ၿမန္ မာ လဲ UKCAA သံုး ခဲ႔ ဘူး ပါ တယ္။
-- အခု မေလး ရွား  လိုင္ စင္ အတြက္ စာ ေမး ပြဲ အဆင္႔ ဆင္႔ ကို ဆက္ ေၿပာ ပါ႔ မယ္ - - -
၁)ပထမ ဦး ဆံုး SPL အတြက္ .. ဘာ စာ ေမး ပြဲ မွ မလို ပါ ၊ ေဆး ေအာင္ ရ မယ္ (Medi Cat 2) ၊လံုၿခံဳ ေရး က လီး ယား ၿဖစ္ရ မယ္။
၂) ဒုတိယ PPL အတြက္ ေက်ာင္းစစ္ PPL စာ ေမးပြဲ ၆ ဘာ သာ ေအာင္ ရ မယ္  DCA Test  ၆ ဘာ သာ ေအာင္ ရ မယ္ ( DCAT .. ဒီကက္ လို႔ ေခၚ ပါ တယ္ ) ။
၃)တတိယ အ ေန နဲ႔ CPL အတြက္.ေက်ာင္းစစ္ ၆ ဘာ သာ ေအာင္ ရ မယ္  UK CAA က ၂ ဘာ သာ ေအာင္ ရ မယ္။
၄) ေနာက္ ဆံုး Frozen ATPL အ တြက္ ေက်ာင္း စစ္ ၆ ဘာ သာ ေအာင္ ရ မယ္ UK CAA ၆ ဘာ သာ ေအာင္ ရ ပါ မယ္။

လိုင္စင္ ရ ယူ ဖို႔ အ တြက္ က ေတာ႔ ပထမ ေၿပာ ခဲ႔ တဲ႔ ပ်ံ သန္း ေရး ကိစၥ ေတြ နဲ႔ အခု ေၿပာ တဲ႔ G S ေတြ ကို ေပါင္း လိုက္ ရ မွာ ၿဖစ္ပါ တယ္။

ေကာင္းကင္ ၿပာ နဲ႔ မွတ္စု ေလး မ်ား ......ကိုယ္ ဖာ သာ ေပး ထား ၾကည္႔ တဲ႔ ဘေလာ႔ နာမည္ ေလး ေပါ႔ .....အဓိက ကေတာ႔ ... မွတ္စု မွတ္ တမ္း ေလး ေတြ တင္ထား ခ်င္႔ လို႔ ပါ .....စာ တို ေပ စ ေလး ေတြ ဖတ္ တာ က ေတာ႔ ငယ္စဥ္ က တည္း က ပါ ပဲ ....အဲ ဒီ က တည္း က သူ တို႔ လို စာ ေရး တတ္သူ ..စာ ေရး သူ ......ၿဖစ္ ခ်င္ ေန ပါ တယ္ ...အ ခု ၾက ေတာ႔ အြန္ လိုင္း ဆို တာ ၾကီး နဲ႔ တည္႔ တည္႔ တိုး မွ ပဲ .... လူ အ ေတာ္ မ်ား မ်ား ေရး ေန ၾက တာ ေတြ ပါ တယ္ .... အား လံုး လို လို အ ရည္ အ ခ်င္း ေတြ က မ ေသး လွ ပါ ဘူး .....အဲ ဒါ နဲ႔ ပဲ .. စ တင္ လုပ္ ၾက ည္႔ ဖို႔ ဆံုး ၿဖတ္ ၿပီး တင္ ၾကည္႔ တာ ပါ .....အမွား ပါ ရင္ လဲ ၿပင္ ေပး ၾက ပါ ဗ်ား .....

Welcome to Floating blog System. This is your first post. Edit or delete it and start blogging!

Floating Blog system is a new generation for blogging and give you easy-to-use tools for posting your text, photos, voice and videos to your blog with floating templates .

Floating Blog system is trying to pass from classic blogging to floating blogging. Our system looks like the classic systems at first but after a few months blogging with us you will find how you can use our floating features for more professional blogging.